2023年欧洲航班数量实现10%的增长，恢复到疫情前运力的92%。

大部分航班由瑞安航空公司运营，紧随其后的是汉莎航空集团和国际航空集团。

疫情过后，欧洲的运力都在增长，至格鲁吉亚、阿尔巴尼亚和土耳其等特定国家的运输量均有所增加。

欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）2023年的最终数据已经发布，为欧洲航空业勾勒出一个美丽的图景。截至2023年12月，全年航班1020万架次，仅2023年7月7日一天，航班数量就达34367架次。这标志着，相比于2022年，航班数量实现了10%的增长，恢复到疫情前运力的92%。但是，航班准点率差强人意，只有71%的航班可以做到准点。

来看一下欧洲最繁忙的国家英国，每天5290架次航班，位居其后的是西班牙4616架次，德国4532架次，法国3999架次，意大利3500架次——运力相较于上一年均有所增长。

对最繁忙的航空公司来说毫无悬念

瑞安航空是世界最大的超低成本航空公司，2023年该公司的航班量比2022年增加了11%，每天起降2813架次（包括其子公司马耳他航空、巴兹航空、劳达欧洲航空和英国瑞安航空）。紧随其后的是汉莎航空集团（包括汉莎航空公司、瑞士航空公司、奥地利航空公司和布鲁塞尔航空公司）。

国际航空集团旗下公司有爱尔兰航空公司、英国航空公司、西班牙国家航空公司、伊比利亚快运航空、LEVEL及伏林航空公司，该集团每天运营客运航班2167架次，2022年增长15%，在前五名中航班量增长是最快的。

法航荷航集团（法国航空、法国霍普航空、法国泛航航空、荷兰皇家航空、荷兰皇家城市短途航空和荷兰泛航航空公司）紧随其后，每天航班1787架次。然后是易捷集团（英国易捷航空公司、欧洲易捷航空公司、瑞士易捷航空公司），2022年在欧洲每天运营航班1477架次。，

航班量在增长

这些数字表明疫情后整个欧洲的运力正在增长。然而，欧洲大陆仍处于恢复当中，夏季航班量可能增加。在格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆等国家，进出港航班大幅增加。

这是由于欧盟对俄罗斯实施制裁，来自俄罗斯的运输量增加。得益于一些低成本航空公司，如瑞安航空开通阿尔巴尼亚航线，匈牙利维兹航空公司运力增长，阿尔巴尼亚的运输量增长30%。

从一月至十一月，约11.9亿名旅客通过欧洲40家最繁忙机场出行，与2022年相比增长21%，借助于新型现代飞机（NEOs），许多航班的载运率都很高。喷气燃料同样给航班数量和票价带来了影响。2023年平均价格为2.66美元/加仑，相较于2022年降低了20%。

从各国的运输量来看，土耳其增幅最大，需求增长16%。考虑到新伊斯坦布尔国际机场航班数量的增加以及经俄罗斯至欧洲本土的航班需求，这并不令人感到意外。土耳其增长8%，希腊增长9%，均已超过疫情前的数字，这两个国家从疫情后旅游激增中受益。