中国航空器拥有者及驾驶员协会
 
通航机场咨询

通航机场是发展通用航空的基础,如果说没有通航机场,发展通用航空基本上都是空谈。像我们这样一个土地辽阔的国家,大力发展通航机场是急需必要的,但中国政府一直专注于高速公路和高速铁路的建设。改革开放以来,中国人的修路热情极高,国家投资、地方投资、老百姓自己修路;高速公路已近10万公里,总里程数全球第二,仅次于美国;高速铁路更是一哄而上、全力推进,目前我们的高铁是速度最快的,里程也是最长的,但建一公里高铁要多少钱?高达1.3亿元,极大地造成了资源浪费并占用了不可再生的土地。英国是岛国,修路不如修机场,所以英国人说:建一公里公路,哪也去不了;建一个机场,可以飞向全世界。而我们目前虽身居世界民航第二强国,但仅仅指的是运输航空和运输机场,而我们的通用航空一直停滞在口号上而没有实质性的发展,没有星罗棋布的通用机场,发展通用航空也只是空想。现在中国通用航空正在从低谷向上爬,大家都在为迎接通用航空的繁荣而鼓舞;而我国目前仅有286个通航机场及起降点,其中颁证的才43个,其中还有很多不对外开放,仅限于内部使用,相对于美国的1.9万个通航机场,我国通航机场的建设需求是非常巨大的。面对现在跃跃欲试、蓄势待发的私人飞行、公务飞行和娱乐飞行以及航空器的维护、维修、保养、执管、加油、充放电等相关FBO的配套服务功能,还有积极性甚高的私人购机,通航机场建设需求越来越迫切。

作为初入通航产业投资者或者想建设通航机场的地方政府,面对通航机场选址、调研立项、选址规划、可行性研究等一系列问题,难度依然不低。

通航机场咨询服务将帮助您或您单位:

  • ★根据客户需求,判断其需要的证件;
  • ★通航机场选址咨询;
  • ★通航机场调研立项;
  • ★通航机场选址规划;
  • ★通航机场可行性研究;
  • ★协助空军和局方审批手续办理;
  • ★通航机场设计、施工;
  • ★管理人员、飞行员、维修人员和机务人员推荐和培训等。

从而使您顺利完成通用航空机场建设工作,早日在国内拥有自己的通航机场。


 
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